انواع لیفتراک های خارجی و تاریخچه آن در تهران لیفتراک

لیفتراک که در طول جنگ جهانی دوم استفاده می‌شد اواسط قرن نوزدهم تا اوایل قرن بیستم شاهد تحولاتی بود که منجر به ساخت لیفتراک‌های مدرن امروزی شد. پیشگامان لیفتراک مدرن بالابرهایی با نیروی دستی بودند که برای بلند کردن بار استفاده می‌شدند. ( در این مقاله با انواع لیفتراک های خارجی آشنا خواهیم شد.)

در طول دهه‌های 1950 و 1960، ایمنی اپراتور به دلیل افزایش ارتفاع و ظرفیت بالابری به یک نگرانی تبدیل شد. ویژگی‌های ایمنی مانند تکیه‌گاه بار و قفس اپراتور، که محافظ‌های سقفی نامیده می‌شوند، به لیفتراک‌های تولید شده در این دوران اضافه شد و در اواخر دهه 1980، طراحی آرگونومیک در طراحی‌های جدید لیفتراک برای بهبود راحتی اپراتور، کاهش صدمات و افزایش بهره وری شروع شد.

برای خرید، کسب اطلاعات و آگاهی بیشتر در رابطه با انواع لیفتراک ‌های خارجی با کارشناسان و متخصصان ما در گروه صنعتی تهران لیفتراک ، همراه باشید.

عملیات عمومی

کابین لیفتراک با طرح کنترل :

لیفتراک‌های خارجی برای بارهایی با حداکثر وزن مشخص و مرکز ثقل رو به جلو مشخص شده رتبه بندی می‌شوند. این اطلاعات بر روی یک پلاک نام ارائه شده توسط سازنده قرار دارد و بارها نباید از این مشخصات تجاوز کنند.

یکی از ویژگی‌های مهم لیفتراک ناپایداری آن است. یک لیفتراک هرگز نباید در یک دور با سرعت بار بالایی را حمل کند، چرا که نیروهای گریز از مرکز و گرانش ممکن است باعث تصادف و واژگونی شوند.

بسیار ضروری تلقی می شود که سازه‌های لیفتراک برای جابجایی کارآمد و ایمن آنها طراحی شوند. در مورد قفسه‌بندی Drive-In/Drive-Thru، یک لیفتراک برای قرار دادن یا بازیابی یک پالت باید در داخل یک محل ذخیره‌سازی که چندین موقعیت پالت در اعماق قرار دارد، حرکت کند.

اکثرا رانندگان لیفتراک توسط ریل‌های راهنمای روی زمین به داخل خلیج هدایت می‌شوند و پالت روی بازوها یا ریل‌های کنسول قرار می‌گیرد. این مانورها به اپراتورهای آموزش دیده نیاز دارد. از آنجایی که هر پالت به کامیون نیاز دارد تا وارد ساختار انبار شود، آسیب بیشتر از سایر انواع انبارها است. در طراحی سیستم درایو، ابعاد کامیون شامل عرض کلی و عرض دکل باید به دقت در نظر گرفته شود.

انواع لیفتراک های خارجی

برای خرید، کسب اطلاعات و آگاهی بیشتر در رابطه با انواع لیفتراک های خارجی با کارشناسان و متخصصان ما در گروه صنعتی تهران لیفتراک همراه باشید.

کنترل لیفتراک و قابلیت‌ها :

هیدرولیک لیفتراک یا با اهرم‌هایی که مستقیماً دریچه های هیدرولیک را دستکاری می‌کنند یا توسط محرک‌های کنترل شده الکتریکی کنترل می‌شوند و از اهرم‌های “انگشتی” کوچک‌تر نیز برای کنترل استفاده می‌کنند. که البته مورد دوم به طراحان لیفتراک آزادی بیشتری در طراحی ارگونومیک را می‌دهد.

لیفتراک‌ها در انواع مختلف و ظرفیت‌های بار در دسترس هستند. در یک انبار معمولی، بیشتر لیفتراک‌ها دارای ظرفیت بار بین یک تا پنج تن هستند. ماشین‌های بزرگ‌تر، تا ظرفیت بالابر 50 تن، برای بلند کردن بارهای سنگین‌تر، از جمله کانتینرهای بارگیری شده استفاده می‌شوند.

علاوه بر کنترل برای بالا و پایین بردن شاخک‌ها، اپراتور می‌تواند دکل را کج کرده تا تمایل بار به زاویه پره‌ها به سمت زمین و خطر لیز خوردن از شاخک‌ها را جبران کند. همچنین توانایی محدودی را برای کار در زمین غیر همسطح فراهم می‌کند. اپراتورهای ماهر لیفتراک‌های خارجی سالانه در چالش‌های موانع و زمان‌بندی‌شده در لیفتراک‌های منطقه‌ای رقابت می‌کنند.

برای خرید، کسب اطلاعات و آگاهی بیشتر در رابطه با انواع لیفتراک های خارجی با کارشناسان و متخصصان ما در گروه صنعتی تهران لیفتراک همراه باشید.

طراحی انواع لیفتراک های خارجی

کامیون کم بالابر :

کامیون پالت برقی، معمولاً با نیروی الکتریکی بسته به طرح و کامیون‌های کم‌بالابر، توسط شخصی که روی دستگاه نشسته است یا شخصی که در کنار آن راه می‌رود، کار می‌کند.

استاکر :

استاکر نیز معمولاً برقی می شود و بسته به طراحی آن ممکن است توسط شخصی که روی دستگاه نشسته است، یا شخصی که در کنار آن راه می رود، کار کرده و کنترل شود.

رایدر استاکر :

این نوع لیفتراک که برای راهروهای کوچک طراحی شده است، معمولا برقی بوده و در دو نوع وجود دارند : کالسکه متحرک، که در آمریکای شمالی رایج است و دکل متحرک که در سایر نقاط جهان متداول است و عموماً ایمن تر است.

لیفتراک ضد تعادل :

لیفتراک‌های استاندارد از یک وزنه تعادل در عقب کامیون برای جبران یا متعادل کردن وزن باری که در جلوی کامیون حمل می‌شود، استفاده می‌کنند. لیفتراک‌های خارجی برقی از وزن باتری به عنوان وزنه تعادل استفاده می‌کنند و در نتیجه اندازه آنها معمولاً کوچکتر است.

سایدلودر :

سایدلودر قطعه‌ای از تجهیزات جابجایی مواد است که برای بارهای طولانی طراحی شده است. کابین اپراتور در جلو در سمت چپ قرار گرفته و ناحیه سمت راست کابین، تخت یا سکو نامیده می‌شود. این شامل یک بخش مرکزی در داخل آن است که چاه نامیده می‌شود، درواقع جایی که چنگال‌ها در آن قرار دارند.

هنگام جابجایی دکل و شاخک‌ها دراز می شوند تا بار را در نقطه مرکزی آن بلند کرده و روی تخت پایین بیاورند. راندن به جلو با بار حمل شده در طول این امکان را فراهم می کند تا کالاهای طویل، معمولاً چوب، فولاد، بتن یا پلاستیک، از درگاه‌ها جابجا شوند و راحت تر از لیفتراک‌های معمولی حفظ شده و حمل شوند.

کامیون سفارش گیر :

مشابه یک کامیون دستی، اپراتور به کالسکه چنگال سوار می‌شود یا بسته به طراحی‌اش در کنار آن، راه می رود. اگر اپراتور سوار کامیون سفارشی باشد، برای جلوگیری از سقوط، یک مهار ایمنی ویژه طراحی شده را می‌پوشد. یک چنگال دندانه دار مخصوص، پالت را روی چنگال‌ها نگه داشته و اپراتور بار را یکی یکی با دست به پالت منتقل می‌کند.